８／２６ 伊豆急行

　この日のメインは、この伊豆急行線でした。

　伊豆急行線は、ＪＲ伊東線伊東駅から伊豆急下田駅までの45.7kmの路線ですが、特急などの優等列車はJR伊東線からJR東海道本線へ乗り入れており、普通列車も熱海駅まで直通運転する列車が設定されています。

　そんな伊豆急行ですが、訪れるのは実に３６年ぶり。

　前回の時は、たしか現在特急「踊り子」に使われている１８５系がデビューする直前でした。たまたま行った日に伊豆高原駅にある車庫で、お披露目が行われていたのが記憶に残ってます。もちろん、その中に参加はできなかったのですが、ホームから見られる場所で行われていたので、おこぼれを頂戴することができたのでした。

　前置きはこれくらいにして。

　現在走っている車両は、普通列車用は東急電鉄からのお下がりの８０００系ですが、特急などは先に書いたようにＪＲと直通運転を行っていて、東京方面からいろんな車両が乗り入れてくるので、とても楽しいです。

２５１系　「スーパービュー踊り子」

　大きい窓が特徴、一部２階建てになってます。

Ｅ２５９系　臨時特急「マリンエクスプレス踊り子」

　「成田エクスプレス」用の車両ですが、羽田空港の国際分が増えた関係で利用客が減ってるんでしょうか、こんな所に使われるようになったんですね。先頭の錨のマークがさりげなくおしゃれです。


６５１系　臨時快速「伊豆クレイル」

　元常磐線の「スーパーひたち」で活躍していた車両です。Wikiによると、交直流両用から直流用に改造されているようですが、JR西日本のように形式が変わっていないのが興味深いです。

１８５系　「踊り子」

　思い出の１８５系（厳密に言えば少し違うのですが…）です。登場時の緑のストライプに戻されているのが嬉しいですね。

伊豆急行２１０００系　「Izukyu KINME Train」

　普通列車として運転されているようです。伊豆急行線の観光路線としての性格が表れた車両ですね。

伊豆急行８０００系

　普通列車のほとんどに使われている車両です。今回乗ったのもこれでした。

伊豆急行　クモハ１０３

　私が前回行ったときの主力車両がこの１００系でした。このクモハ１０３は、両運転台だったため、事業用に唯一残されていた車両ですが、現在は本線も走れるように整備され、イベントなどにも使われるようです。

　そういえば、前の時はこの場所にED２５１１という電気機関車が停められていたのを思い出しました。

　さて明日は鉄の最終日。どこへ行ったのかは、次のアップまで。

　つづく…