２月 遠征 その ５

　いよいよ寒波の爪痕（？）が残るところへと足を踏み入れました。

 

　ここの電車は基本的にはひとつの形式ですが、そのバラエティーは豊富で見ていて飽きません。

 

東北本線用　７０１系

　この地区のは紫系統のラインです。

 

田沢湖線用７０１系

　こちらはピンク色系のラインです。

　なぜ使用する線別にはっきり区別しているかというと、この田沢湖線は東北本線など他の在来線とはレールの幅が違うんです。それは秋田新幹線が乗り入れできるように従来の1,067mmから1,435mmに広げたから。だから相互に乗り入れすることができません。ただし、車体は同じ大きさになっています。

 

岩手銀河鉄道　ＩＧＲ７０００系

　東北新幹線の盛岡－八戸間開業に伴ってＪＲ東日本から経営分離されることになった東北本線の盛岡－八戸間のうち、岩手県内の路線を運営する鉄道会社の車両です。

　ＪＲから購入した元７０１系と、自社で新製したものがあるそうです。

 

青い森鉄道　７０１系

　東北新幹線の盛岡－八戸間と八戸－新青森間開業に伴って経営分離された東北本線盛岡－新青森間のうち青森県内の路線を運営する鉄道会社です。

　こちらもＪＲ東日本からの譲受車と自社発注車があるそうです。

 

ＥＨ５００

　貨物列車を牽く大型の機関車です。車体が長くなるので２両をひとつにした連接車体となっています。

　そういえば昔、直流電気機関車にも同じ連接構造のＥＨ１０という機関車が活躍していました。

 

キハ１１２

　ＪＲ東日本のキハ１００系の一員で、キハ１１２は20ｍ級車体の片運転台、トイレ無し車です。宮古線の快速としてやってきました。

 

キハ１１１

　キハ１１１は20ｍ級車体の片運転台、トイレ付き車です。キハ１１２とペアを組んでいるようでした。

　それにしてもすごい雪です。

 

キハ１１０

　キハ１１０は20ｍ級車体は同じですが両運転台車です。すなわち、単独で運用が可能ということになります。

　これは花輪線の列車でした。

 

　一応これで、今回の遠征の鉄ネタは終わりですが、ここで終わってしまうとブログタイトル上、寂しくなってしまうので、生き物っぽいネタで締めたいと思います。

 

　と宣言したところで…続く